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大眾向左,寶馬向右,電動平臺戰略誰更優?

云南之窗 2019-10-29 14:04:39 來源: 閱讀:1

在各大汽車制造商進行電驅動轉型的過程中,平臺戰略的選擇不同是一項核心分歧點:純電動車平臺還是共享架構,不同的廠家有不同的選擇,其中大眾MEB平臺是純電動車平臺的突出代表,而標致雪鐵龍集團則認為多架構的模式更合理。

大眾向左,寶馬向右,電動平臺戰略誰更優?

針對平臺戰略的探討在汽車行業內部已經進入了白熱化的階段,誰能做出正確的選擇,誰就能在未來的市場競爭中掌握主動權。電動車專用平臺的優勢在于可以顯著降低研發和生產電動車的成本,明顯降低生產、采購以及物流的復雜程度。一旦成功,規模效應將更加顯著。

此外,用戶將直接從純電動車平臺的運用中受益,因為通過純電動車平臺打造的車型能夠更極致的體現電動車的優勢,比如更大的內部空間、零部件的精簡、更便利的維修保養以及更便宜的售價。

大眾集團沒有任何猶豫就選擇了這條道路并且打造出了MEB平臺。70億歐元(約合560億元人民幣)的巨額投資已經可以說明MEB平臺對大眾的重要性。從2022年起,大眾將在全球八個生產基地投放使用MEB生產線,未來十年內,基于MEB平臺打造的車輛數量將達到1500萬臺。此外,大眾還打造了高端電動車平臺PPE,將用于生產奧迪和保時捷品牌的高端純電動車。

大眾向左,寶馬向右,電動平臺戰略誰更優?

大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示希望通過平臺戰略獲取規模優勢。大眾是行業內的平臺專家,這一點通過MQB平臺的成功已經得到了很好的證明。對于MEB平臺的成功,大眾也是志在必得。

但如果電動化的發展趨勢放緩,或者市場接納程度不夠,那么不僅MEB平臺會陷入艱難處境,整個大眾集團也將舉步維艱。華爾街投行伯恩斯坦(Berstein)的一份調研結果顯示,純電動車的市場需求情況將直接決定大眾的未來發展情況。

寶馬集團董事長齊普策(Oliver Zipse)對完全押寶純電動車的路線表示懷疑。他表示,預測純電動車的未來很難,所以寶馬做出的任何決定都是基于當下的狀況。或許等到2030年寶馬會采取不一樣的策略,但我們不是生活在2030年。寶馬確信做出的選擇是正確的,能夠保證企業盈利水平并且規避風險。


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